Logistiek bedrijf Simply Clever Logistics uit Vlissingen failliet

De rechtbank Gelderland heeft op 12 mei 2026 het faillissement uitgesproken van Simply Clever Logistics B.V., een logistiek bedrijf gevestigd aan de Singel 186 in Vlissingen. De uitspraak werd op 16 mei gepubliceerd in het Centraal Insolventieregister. Mr. S. Yurtkap uit Middelburg is benoemd tot curator en zal de afwikkeling van het faillissement begeleiden.

Simply Clever Logistics staat ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer 72952393. Het bedrijf is gevestigd in Vlissingen, een havenstad in Zeeland met circa 44.000 inwoners. De rechtbank Gelderland behandelde de zaak onder nummer F.05/26/189, met mr. M.N.A. Ebben als rechter-commissaris. Het toezichtzaaknummer luidt NL:TZ:0000528822:F001.

De bedrijfsnaam verwijst naar logistieke dienstverlening, een sector die in Nederland een cruciale schakel vormt tussen productie, handel en consumptie. Vlissingen ligt strategisch aan de Westerschelde en beschikt over een zeehaven die onderdeel is van het havengebied Vlissingen-Oost. De haven is vooral gericht op overslag van bulkgoederen, containers en ro-ro-verkeer. Voor logistieke bedrijven in de regio biedt deze ligging kansen voor transport, opslag en distributie.

De logistieke sector in Nederland staat onder druk door verschillende ontwikkelingen. Stijgende brandstofkosten, personeelstekorten, toenemende regelgeving rond emissies en duurzaamheid, en veranderende handelsstromen na de Brexit en coronapandemie hebben de marges van veel transportbedrijven aangetast. Kleinere regionale spelers zonder schaalvoordelen of specialisatie zijn extra kwetsbaar in deze omgeving.

Uitdagingen in de logistieke sector

De Nederlandse logistieke sector is een van de grootste ter wereld, met een omzet van circa 160 miljard euro per jaar en ongeveer 850.000 werknemers. Nederland fungeert als distributiehub voor Europa, met Rotterdam als grootste zeehaven en Schiphol als belangrijke luchthaven. Toch kampt de sector met structurele problemen die vooral kleinere bedrijven raken.

Een van de grootste uitdagingen is het tekort aan chauffeurs en ander logistiek personeel. Volgens Transport en Logistiek Nederland ontbreken er circa 12.000 vrachtwagenchauffeurs. Dit leidt tot oplopende loonkosten en problemen bij het aannemen van nieuwe opdrachten. Kleinere bedrijven kunnen moeilijker concurreren met grote logistieke dienstverleners die betere arbeidsvoorwaarden en doorgroeimogelijkheden bieden.

Daarnaast zijn de brandstofkosten sinds 2020 sterk gestegen. Diesel werd tussen 2020 en 2024 gemiddeld 45 procent duurder, wat de winstgevendheid van transportbedrijven onder druk zet. Hoewel veel contracten brandstoftoeslagen kennen, lopen deze vaak achter op de werkelijke kostenstijgingen. Voor bedrijven met veel spotmarkt-opdrachten of vaste contracten zonder indexering kan dit leiden tot verliesgevende ritten.

Ook de regelgeving wordt strenger. De Europese Unie heeft ambitieuze doelen gesteld voor emissiereductie in het transport. Vanaf 2025 moeten nieuwe vrachtwagens aan strengere CO2-normen voldoen, en er komt steeds meer druk om over te stappen op elektrisch of waterstof-aangedreven voertuigen. Voor kleinere bedrijven zijn de investeringen in duurzame vloten vaak te hoog, wat hun concurrentiepositie verzwakt.

Regionale context Zeeland

Zeeland heeft een relatief kleine maar strategisch gelegen logistieke sector. De provincie telt circa 385.000 inwoners en heeft een economie die sterk leunt op industrie, toerisme en landbouw. De haven van Vlissingen is de op twee na grootste zeehaven van Nederland, na Rotterdam en Amsterdam. De haven richt zich vooral op de overslag van kolen, ertsen, agribulk en containers.

Voor logistieke bedrijven in Zeeland biedt de haven kansen, maar de markt is beperkt vergeleken met de Randstad. De meeste grote logistieke stromen in Nederland lopen via de as Rotterdam-Venlo en de corridors naar Duitsland en België. Zeeuwse bedrijven zijn vaak afhankelijk van regionale opdrachten, wat minder schaalvoordelen oplevert.

Daarnaast kampt Zeeland met vergrijzing en bevolkingskrimp in sommige gemeenten. Dit maakt het moeilijker om personeel te vinden en te behouden. Jonge werknemers trekken vaak naar de Randstad voor betere carrièremogelijkheden, wat de arbeidsmarkt in de regio verder verkrapt.

Gevolgen voor betrokkenen

Het faillissement van Simply Clever Logistics heeft directe gevolgen voor verschillende partijen. Eventuele werknemers kunnen aanspraak maken op een uitkering via het UWV, dat in geval van faillissement de lonen over maximaal drie maanden voorschiet. Gezien de aard van het bedrijf gaat het waarschijnlijk om chauffeurs, magazijnmedewerkers en administratief personeel, mogelijk tussen de 10 en 30 personen.

Crediteuren, waaronder leveranciers van brandstof, onderhoud, verzekeringen en leasemaatschappijen, moeten hun vorderingen indienen bij curator Yurtkap. Voor lokale leveranciers kan het wegvallen van een klant als Simply Clever Logistics een forse aderlating betekenen, zeker als er nog openstaande facturen zijn. In de transportsector zijn betalingstermijnen vaak lang, wat het risico op oninbaarheid vergroot.

Voor opdrachtgevers, zoals productiebedrijven, groothandels of e-commerce partijen, betekent het faillissement mogelijk dat lopende transportcontracten worden verbroken. Dit kan leiden tot leveringsvertragingen en de noodzaak om op korte termijn vervangende logistieke dienstverleners te vinden. In een krappe markt met personeelstekorten is dit niet altijd eenvoudig, wat kan leiden tot hogere kosten.

Ook voor de regio Vlissingen is het faillissement een verlies. Logistieke bedrijven dragen bij aan de werkgelegenheid en economische activiteit in havengebieden. Het verdwijnen van een lokale speler kan betekenen dat opdrachten naar bedrijven buiten de regio gaan, wat de lokale economie verzwakt.

Faillissementstrend in transport en logistiek

Het faillissement van Simply Clever Logistics past in een bredere trend van toenemende faillissementen in de transport- en logistieke sector. Volgens het CBS werden in het eerste kwartaal van 2026 ruim 1.800 faillissementen uitgesproken in Nederland, een stijging van 12 procent ten opzichte van dezelfde periode een jaar eerder. De transportsector is daarbij een van de zwaarst getroffen branches.

Kleinere regionale transportbedrijven zijn extra kwetsbaar. Zij hebben vaak een beperkte financiële buffer, zijn afhankelijk van een klein aantal grote opdrachtgevers en hebben minder mogelijkheden om risico's te spreiden. Wanneer één groot contract wegvalt of een belangrijke klant niet betaalt, kan dit direct leiden tot liquiditeitsproblemen.

De combinatie van stijgende kosten, personeelstekorten en toenemende concurrentie van grote logistieke dienstverleners maakt het voor bedrijven als Simply Clever Logistics steeds moeilijker om winstgevend te blijven. Bedrijven die niet tijdig hebben geïnvesteerd in efficiëntere voertuigen, digitalisering of specialisatie in nichemarkten, komen sneller in de problemen.

Vervolgstappen

Curator Yurtkap zal in de komende periode een eerste crediteurenvergadering organiseren, waarbij schuldeisers worden geïnformeerd over de stand van zaken. Crediteuren krijgen de gelegenheid om hun vorderingen in te dienen. De curator zal vervolgens inventariseren welke activa beschikbaar zijn, zoals vrachtwagens, trailers, magazijnapparatuur en eventuele vorderingen op debiteuren.

Ook zal worden onderzocht of er mogelijkheden zijn voor een doorstart. In de transportsector komt het regelmatig voor dat voertuigen en contracten worden overgenomen door een concurrent of dat een doorstart plaatsvindt onder een nieuwe rechtsvorm. Dit hangt af van de vraag of er nog levensvatbare onderdelen van de onderneming zijn en of er geïnteresseerde partijen zijn.

Rechter-commissaris Ebben houdt toezicht op het verloop van het faillissement en kan worden benaderd door belanghebbenden die vragen of klachten hebben over de gang van zaken. Het faillissement blijft geregistreerd in het Centraal Insolventieregister, waar alle ontwikkelingen en publicaties worden bijgehouden.

Voor ondernemers in de logistieke sector is het faillissement van Simply Clever Logistics een signaal om de eigen financiële positie kritisch te bekijken. Tijdige bijsturing, kostenbesparing, het verbreden van de klantenportefeuille en het investeren in efficiëntere voertuigen en digitalisering kunnen het verschil maken tussen overleven en omvallen in een sector onder druk.